Le problème qu'on a vu
Quand on travaille dans un atelier powersport, on tombe vite sur trois murs :
- Les outils pros (Texa, Cojali, Autel) coûtent 3 000 à 10 000 € rien que pour démarrer, avec des abonnements qui suivent.
- Les boîtiers grand public (Topdon, Konnwei) ne font pas le travail sur ABS, immobiliseur, modules constructeurs.
- Il n'existe aucun outil collaboratif : chaque atelier galère seul sur des cas tordus que d'autres ont déjà résolus.
Ce qu'on construit
ECULAB est un logiciel SaaS pro, pas un boîtier. Vous installez l'app sur votre PC Windows, vous branchez une interface Tactrix Openport (offerte à la souscription DIAG+), et vous accédez à :
- Diagnostic complet 98+ marques powersport (CFMoto, Polaris, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Ducati, KTM, Triumph, Aprilia, MV Agusta, BMW Motorrad, Royal Enfield, Honda et beaucoup d'autres)
- Reprogrammation ECU à la carte avec des crédits (99 € HT/crédit, jamais expirés)
- Live Data temps réel, test composants, procédures spéciales
- Fiches techniques crowdsourcées (huiles, filtres, bougies, couples de serrage, position OBD)
- Forum privé entre ateliers vérifiés pour partager les cas tordus
Notre engagement
- Honnêteté avant marketing. Notre roadmap publique dit ce qu'on fait, pas ce qu'on aimerait faire. Une marque marquée "En préparation" reste "En préparation" tant que ce n'est pas validé bench.
- Pas de carte bancaire. Tout en SEPA via GoCardless. Frais bancaires divisés par 10 vs CB, économie répercutée sur le prix.
- Sans engagement. Résiliation en 2 clics. Si ça ne vous va pas, vous partez sans pénalité.
- Communauté avant tout. Plus il y a d'ateliers sur ECULAB, plus chaque atelier devient productif (forum, crowdsourcing). On gagne tous ensemble.
- Made in France. Développement, hébergement (OVH Roubaix), support, comptabilité — tout en France. Factures conformes Code de commerce L441-9.